Ve dnech 30.4.- 2.5. se management společnosti Strojírny Podzimek vydal na společné pracovní setkání. V penzionu  Sázavka ve Zlenicích u Čerčan jsme si pod vedením zkušených lektorů vyzkoušeli metodu LogFrame, která pomáhá při úspěšném řízení projektů. Práce od rána do nočních hodin byla zajímavá a čas rychle utek. Domů si každý odnášel svůj vlastní projekt, který zbývá jen dokončit a následně implementovat jeho výsledky do každodenního chodu firmy.
Podle hodnocení „účastníků zájezdu“ šlo o vítané zpestření práce. Mimo již zmíněné projekty a práce nad nimi, tím, že jsme byli vytrženi z běžného pracovního prostředí, bylo možno spatřit své kolegy a spolupracovníky v jiném světle a lépe se vzájemně poznat.

Jiří Kotrba

.Firma Kámen Zbraslav s.r.o. se po dobrých zkušenostech obrátila na naší firmu Strojírny Podzimek s.r.o. s poptávkou na vyřešení problému v provozovně kamenolomu Želešice.
Problém vznikal v zásobníku na odpad z odprášení linky. Docházelo zde k nekontrolovatelným závalům výsypu sila frakcí 0-2mm, která posléze „přetékala“ z expedičního pasu a působila tím nemalé potíže údržbě lomu. Pro tuto situaci jsme vypracovali řešení, které spočívalo v přemístění hlavního výsypu sila na jeho bok, odkud bude odvoz problematické frakce realizován přímo pomocí nákladních automobilů. Toto opatření obnášelo výrobu nového výsypného skluzu s nožovým uzávěrem, obslužné plošiny a také montáž elektro-pneumatických střásacích kladiv. Díky jejich činnosti se bude kontrolovaně uvolňovat nalepený prach.
Po úspěšné a bleskové montáži jsme si ověřili, že naše řešení opět nezklamalo zákazníkovy představy. Věříme že v budoucnosti se opět s důvěrou obrátí na naši firmu  s dalšími poptávkami práce.

Vladimír Fiala, vedoucí projektu, 15.5.2008

Firma Strojírny Podzimek dodává pásové dopravníky na linku pro úpravu kameniva do Litvy – Dolomitasu. Jedná se o semimobilní linku na výrobu štěrku o velikost 0÷45mm o jednorázové kapacitě haldy o objemu 6900 kubíků, tzn. 10281 tun finálního produktu. Linka se skládá z dvou drtičů: primární (čelisťový), a sekundární (odrazový), dále z jednoho hrubotřídiče a jednoho finálního třídiče. Tyto stroje jsou propojeny pásovými dopravníky  různých šířek, sloužícími k zajištění optimálního dávkovacího výkonu jmenovaných strojů. Linka, jak již bylo uvedeno, je semimobilní, umístěná na lyžinách bez kotvících prvků. V praxi to znamená, že po demontáži jednotlivých skupin je schopna přemístění do potřebných lokalit. Jedinou podmínkou je úprava terénu linky pouze hrubým zarovnáním a zpevněním povrchu.

Bronislav Čeloud, vedoucí projektu, 15.5.2008

V lomě Svržno u Domažlic je prováděna těžba kameniva od 70 let minulého století. Tento lom postupně měnil majitele. Současným majitelem tohoto kamenolomu zhruba dva roky   je firma Colas a.s. Kamenolom produkuje širokou škálu drcených frakcí o zrnitosti 0-63 mm.
Výchozím záměrem úpravy  technologické linky na uzlu primárního třídění
a sekundárního drcení bylo zkvalitnění finálních produktů a odlehčení přetěžovaného drtiče Canica , který je nasazen na třetím stupni drcení.
Realizací této úpravy byl do technologie mezi sekundární drtič KDH 1250
a terciální drtič Canica  vložen čtyřsítný vibrační třídič VD 1500 x 4000 mm dodaný investorem . Tento třídič roztřídí  surovinu na čtyři frakce a to 0-4 mm, 4-32 mm, 32-63 mm a 32-X mm.
Frakce 0-4 mm je skládkována pomocí dvou pasů šířky 500 mm na nově zbudovanou haldu frakce 0-4 mm. Frakce 4-32 mm je dopravena novým dopravním pasem šířky 650 mm na stávající haldu s tunelovým odběrem před drtič Canica. Druhá mezisítná frakce 32-63 mm je variantně skládkována na hromadě frakce 32-63 a nebo předrcena na sekundárním drtiči KDH 1250. Veškerá nadsítná frakce 63-X je zpětně předrcena na sekundárním drtiči.
Tímto roztříděním frakcí na primárním třídiči bylo terciálnímu drtiči Canica odlehčeno o zhruba 50% výkonu.
Pro zkvalitnění tvarového indexu výsledného produktu byl před drtič KDH 1250 nainstalován vyrovnávací mezizásobník s vibračním podavačem šířky 800  x  2000 mm. Vyrovnávací zásobník má  objem 100 t drceného materiálu, jeho kapacitu hlídá limitní sonda. Zásobník je dále vybaven tyčovým uzávěrem na výstupu. Taktéž sekundární drtič KDH 1250 byl posunut s ohledem na instalaci mezizásobníku a jeho kapacitu.
K omezení prašnosti této linky bylo namontováno v patřičných místech mlžící zařízení.
Nová elektroinstalace s novým řídícím systémem byla zapojena do stávajícího ovládacího velínu. Elektroprojekt byl řešen samostatnou dokumentací, jíž zpracovala firma Kesat, a.s..
Firma Strojírny Podzimek zpracovala strojní projekt a projekt základových patek pro stavební firmu. Výrobu sedmi nových dopravních pasů, rekonstrukci
a prodloužení dvou dopravních pasů investora , výrobu ocelových konstrukcí 
a dopravních skluzů vyložených otěruvzdorným plechem realizovala ve vlastním závodě .
Tato zakázka patří mezi středně veliké zakázky realizované firmou Strojírny Podzimek. Byla namontována v rekordně krátkém čase šesti týdnů. Na staveništi součastně pracovala stavební firma , elektrofirma a montéři našeho závodu, takže koordinace mezi jednotlivými firmami byla velmi náročná.
I přes nepřízeň zimního počasí s obrovským nasazením  pracovníků v konstrukci, výrobě a montáži byla zakázka ukončena v termínu do 22.dubna 2008 včetně zaškolení personálu, jak bylo podepsáno ve smlouvě o dílo.

Roman Hrůza, vedoucí projektu, 13.5.2008